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　　坐进车内，同级少见的NAPPA真皮座椅摸上去细腻柔软，前排还带加热、通风和按摩功能，我每天上下班开1个小时车，打开座椅按摩，到公司基本不觉得累。惊喜的是二排居然也有加热和通风，冬天带老人孩子出门，全家都能坐得舒舒服服，这配置在15万级里线K中控屏则是另一个加分项，比竞品的15.6英寸屏幕大了一圈，分辨率也更高，导航时地图显示特别清晰，配合60英寸的AR-HUD抬显，开车时不用低头看屏幕，视线始终保持前方，安全性也提升不少。

　　的轴距达到了2930mm，我身高180cm，调整好前排驾驶位后，后排腿部还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。周末带爸妈和孩子出游，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，中间乘客的脚也能轻松放在地板上，不会觉得憋屈。后备箱常规容积就有410L，放两个28寸行李箱加一个婴儿车完全没问题，要是把二排座椅放倒，甚至能放下露营装备、折叠自行车这些大件，上次全家去郊外露营，帐篷、烤架、食材全塞进去了，空间灵活性绝了。不过有个小缺点，后备箱的开口有点高，我老婆搬重物时会有点费劲，这点希望厂家后续能优化一下。

　　接下来聊聊大家很关心的智能辅助驾驶和车机系统，15万级价位里，零跑C11标配激光雷达的车型，再加上高通8650芯片和28个智能感知硬件，能实现27项辅助驾驶功能，这配置放在30万级车型上都不落后。我平时上下班要走一段绕城高速，打开高速领航辅助后，车子能自动跟车、保持车道，遇到前车减速也会平稳刹车，不用一直脚踩油门刹车，长途开车轻松多了。此外，还有实用的是城区通勤领航和记忆泊车功能，我们小区地下车库比较绕，我设置好常用路线后，车子能自动转弯、避障，精准停进车位，对新手或者停车技术不好的人来说太友好了。

　　激光雷达的优势就是抗干扰性强，哪怕是暴雨天开高速，车子的跟车距离和车道保持依然很稳定，安全感拉满。零跑C11车机系统搭载的是高通8295芯片，配合Deepseek+通义千问双AI语音大模型，响应速度特别快，基本做到秒唤醒、零延迟。平时开车时说打开空调24度、导航到公司，车机马上就能执行，还能跟它聊聊天、问周边美食，甚至让它帮忙写个简单的购物清单，比我之前开的燃油车智能太多了。不过偶尔在语音指令比较复杂的时候，车机会出现理解偏差，比如我说打开主驾座椅加热和通风，它有时候只会执行其中一项，需要再重复一次，希望后续能通过OTA升级优化。

　　动力和续航是新能源车的核心，零跑C11增程版搭载的1.5L增程器和200kW电机，零百加速7.6秒，平时市区超车、起步都很轻快，踩下电门就能感受到源源不断的动力，而且电机驱动特别平顺，没有燃油车换挡的顿挫感。很让我满意的是300km的CLTC纯电续航，我每天上下班往返40公里，一周开下来基本不用充电，周末再补一次电就行，电费成本低到离谱,家充一度电0.56元，充满41.7kWh的电池也就23块钱左右，折算下来一公里才8分钱，比开燃油车省太多了。

　　要是需要跑长途也完全不用焦虑，满油满电状态下CLTC综合续航能达到1220公里，上次国庆带全家回老家，全程800多公里，去的时候纯电开了300公里，剩下的用油，到老家后油箱还剩小半箱，完全不用在高速上排队等充电桩。而且增程器只需要加92号汽油，CLTC亏电油耗也才5.98L/100km，长途出行成本也不高。如果家里能装充电桩，纯电版更划算，640km的CLTC续航，一周充一次电完全够用，而且支持800V高压平台，SOC30%-80%充电只需要18分钟，比竞品的充电速度快不少。

　　安全方面，零跑C11做得也很到位。车身采用了大量高强度钢，还搭载了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身扭转刚度升级超15.5%，满足2026年动力电池新国标。我有一次在雨天路滑的情况下急刹车，ABS迅速启动，车身没有任何打滑，稳稳地停了下来，当时真的觉得特别踏实。全系标配的360全景影像也很实用，低速行驶或者泊车时，能清晰看到车身周围的情况，避免刮蹭。更让人放心的是，首 任非营运车主能享受终身电池质保，完全不用担心电池衰减的问题，后续有任何质量问题都能免费维修更换，这一点比很多竞品的8年15万公里质保良心多了。

　　再说说大家关心的用户口碑和销量，一款车好不好，市场和车主更有发言权。零跑C11上市不到4年，累计销量接近30万辆，这个数据在同价位中型新能源SUV里相当亮眼。我提车后加入了本地的零跑车主群，群里200多个人，大部分都是家庭用户，大家聊得多的就是空间够用、续航实在、配置厚道。有位车主开了快1万公里，说除了正常保养，没出过小毛病，车机也一直很稳定；还有位车主跑网约车，说增程版既省钱又不用焦虑续航，一个月能比开燃油车多赚2000多块。