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　　在实地采访过程中，记者注意到，消费者对新国标电动自行车的反馈与商户的切身感受高度契合。贵阳市民周先生在接受采访时明确表示，近期不会考虑购买新国标车型。他以自身出行体验为例指出：“贵阳作为典型的山城，道路起伏大、坡道多，日常通勤中爬坡上坎在所难免。但新国标电动自行车动力明显不足，部分停车场出口坡度稍大就难以爬升，甚至出现需要下车推行的情况。”周先生进一步分析称，低速行驶不仅严重降低出行效率，更可能滋生安全隐患：“速度慢并不等同于安全，正如高速公路设有最低限速标准，电动自行车行驶速度过低会导致与后方车辆形成显著速度差，尤其在车流密集路段极易引发剐蹭事故。”

　　记者了解到，新修订的电动自行车国家标准在坚守安全底线的基础上，进一步强化性能管控，核心技术规范明确：车辆最高设计时速被严格限定在25公里以内，电机额定功率不超过400瓦，从硬件层面彻底杜绝超速隐患；整车质量（含电池）不得超过55公斤，电池组及关键部件须通过阻燃性能测试，大幅降低火灾风险；同时针对电池仓、控制器等核心部件增设防篡改装置，并强制配备永久性数字识别编码实现全生命周期溯源管理；此外，新国标对车辆外形尺寸作出明确限制（车体宽度不超过0.45米），并对制动系统、照明装置等安全配置制定了细化技术标准。