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　　底盘这块，马自达EZ‑60真的给了我不小惊喜，它是中、日、德三方联合调校的，说白了就是把三家的优势都揉进去了。前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬架，这个配置在同级别里本来就很厚道，再加上后置后驱的布局，开起来完全不是那种轻飘飘的家用车感觉。转向很精准、指哪打哪，车身跟方向盘特别跟手，过弯的时候侧倾控制得很好，底盘扎实、沉稳，不松散，既有电车的轻快，又保留了马自达一贯的好开、好操控，日常代步舒服，跑山、跑高速也很有信心。

　　动力方面，提供了纯电和增程版两种动力可供选择。其中，增程版车型，解决了纯电续航焦虑与燃油车高油耗问题，采用1.5L阿特金森循环增程器+后置驱动电机组合，兼顾节能、平顺与动力性能。增程器最大功率72kW，主要负责发电，不直接参与驱动，工作状态始终保持高效区间，能耗表现优异。驱动电机峰值功率190kW，峰值扭矩290N·m，后置后驱布局，动力输出线性强劲，零百加速表现出色，日常超车、高速提速从容不迫。配备31.73kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，满足城市日常通勤全用电需求，百公里电费低至10元左右。